A：風速に関係なく、速く走るには「ボードを極力浮かせること」が大切。浮かせる、とは水面との摩擦抵抗を最小限にするということです。

「セイルに全体重を預けて」だと、たぶんボードは浮き上がりきれずに、ジョイント付近まで接水して摩擦抵抗が増えているでしょう。対して後ろ足にプレッシャーをかけると、ジョイント付近のボトムが水面から離れて摩擦抵抗が減るはず。速く走るには、後者の方が正しいです。

テイルが水面に沈まず、水面の上に「乗っかった」感じ。前足ストラップの後ろあたりから引き波が見えて、それより前は完全に水面から離れた状態。これがもっともコントロールしやすく且つ水面との摩擦抵抗が少ない「ボードが浮き上がった」最速の接水関係。

また、オーバーでは、ヘタに後ろ足プレッシャーを強めすぎると、ノーズが舞い上がりボードを抑えられなくなります。ご存知のようにウネリを越えるときは尚更ノーズが舞い上がります。これをクリアするには、セイルに体重を載せて（マスト加重）ボードを抑えることが必要になります。これはまさしく質問者の昔の乗り方です。

波間ではテイルプレッシャーでボードを浮かせてスピードアップし、ウネリを越えるときはマストに少し強めに体重を載せてノーズの浮き上がり過ぎを抑えてスピードロスを防ぐ。これが、オーバー時のウネリのある中でのテクニック。質問者の場合これは、昔の「セイルに体重を載せる乗り方」と、最近の「後ろ足にプレッシャーをかける乗り方」を合体させ、使い分けるということになるでしょう。